一家名为Destinus的欧洲初创公司制定了雄心勃勃的计划，希望在2024年实现超音速氢动力飞行，并在2030年代推出商业化超音速飞行。

抛开专业术语，这家公司的目标是在未来的十多年中，让德国法兰克福到阿联酋迪拜的航行时间从6.5个小时缩短至90分钟，游客有望上午吃完德国香肠，就在中午享受到中东烧烤。

成立于2021年的Destinus总部位于瑞士，拥有一只120人规模的团队。据报道称，该公司的前两架原型机已经成功试飞，即将在年底首次测试其第三架原型机Destinus 3，即氢动力飞行。

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据该公司的业务发展经理Martina Löfqvist称，公司的战略是先开发小型无人机，然后再将其扩大为大型飞行员驾驶或载客飞机。

氢动力是长期目标

Löfqvist表示，该公司的飞行器目标是实现超远航程，例如从欧洲一直飞到澳大利亚。而现有使用航空煤油意味着飞行器会变得非常笨重。相比之下，氢气燃料负重相对较轻，且氢还具有比传统燃料更高的能量密度。

另一方面，清洁属性和生产成本的降低也让氢气成为Destinus的首选燃料。Destinus称其长期目标是完全氢动力并实现零排放。

而氢气也不仅仅是Destinus的发展重点，空中客车公司也在开发一种使和氢燃料的喷气发动机，据称将于2026年开始飞行测试。

不过，氢动力航空仍处于起步阶段，氢喷气发动机也尚未进入商业用途。Destinus还指出，短期内，其将继续使用Jet A这一传统航空燃料，而在飞行器速度超过超音速之前，氢气并没有太大的意义，或者说比Jet A有明显的优势。

Destinus的计划是在2024年实现超音速氢动力飞行。而到2030年代，公司将能够推出小型飞机，容纳约25名乘客，但航行距离可能受到限制。再过一个十年，小型飞机将按比例再行扩大，届时更多乘客将被纳入考量。

Destinus希望到时氢气价格将大幅下降，这样超远程航班的价格也可以大幅降低。

这也显示出Destinus野心中一个不太受控的部分——氢气价格。上月，Destinus收购了荷兰公司OPRA，并更名为Destinus Energy，主管能源方面的业务。

飞行计划表

Destinus 3原型机是一架波浪形状的混合体飞机，据Löfqvist解释，这一形状面对的空气阻力更小，可以节省燃料。

这一模型大约长10米，与此前两款原型机大致相同。但在结构和推进系统上，它比此前原型机重了10倍，复杂了近20倍。

更加现实的一个问题是，超高音速飞行器的开发注定是一个长期的奢侈项目，而Destinus也承认目前的融资环境有些严峻。

4月，它从西班牙政府获得了2670万欧元的赠款，它希望这笔资金可以帮助其超音速和高超音速项目得以持续。

而作为同行的美国Aerion已经在2021年5月倒闭，其是第一个建造超音速客机的公司，却最终倒在融资问题之上。

这也让Destinus的雄心计划充满挑战。

（来源：财联社）