特斯拉Model 3五年的使用成本和卡罗拉五年的使用成本一样？

你没有看错标题，这是事实！这是特斯拉在其《2022年影响力报告》中展示的。

文件中表明Model 3的“标价”与宝马或奥迪的同类车型相似，而不是现在大家口中的卡罗拉。

由于维护成本更低、电力更便宜以及二手特斯拉汽车的高残值，电动汽车的终身运行成本低于办公汽车。

(资料图片仅供参考)

我们先来分析一下这个图表：

第一项是考虑到特斯拉5年折旧后的新车使用成本，当然，也这也是整个用车国产中单项费用最大的一个支出，这里Model 3 的成本会比卡罗拉高很多。

第二项表明的是5年内的保险费用，很明显也是Model 3比较高，但是最后我们看到Model 3的维护成本和燃料成本就会比卡罗拉低很多。

所以从报告中可以得出结论：一辆Model 3正常使用5年差不多10万公里之后，它的用车成本几乎等于一辆卡罗拉的用车成本。特斯拉给Model 3后轮驱动版评估的费用是2.08元/公里，这里的2.08元/公里包含了购车成本、折旧费、保险、维护保养、充电费用等。

这时候肯定有人要出来说，等到换电池的时候你就知道有多贵了，而特斯拉这份报告中也给出了明确的答案！

即使行驶了20万英里，特斯拉的电池也只会退化12%

特斯拉经常被问到:我将来需要更换电池吗?

特斯拉给出的答案是否定的。特斯拉销售电动汽车已经有十多年了，他们有一个可靠的数据集，可以显示电池随着时间的推移会退化。

特斯拉预估，一辆车在美国大约使用了20万英里就报废了，在欧洲大约使用了15万英里。

即使在使用了20万英里之后，我们的电池平均只损失了12%的容量。

也就是说，即使车开到报废了，电池都不用换！

更劲爆的是，特斯拉还会继续降价，没想到吧！

从图表上可以看出现在的Model 3/Model Y的生产成本，而下面这条则是未来新一代的Model 3/Model Y的生产成本。目标是还要削减50%的成本。

特斯拉的目标是到2030年每年生产和交付2000万辆汽车。为了实现这一目标，特斯拉需要让他们的产品更容易获得。

自2018年以来，通过推出Model 3和Model Y，以及部署新的、更高效的工厂，特斯拉能够将一辆车的制造成本降低近50%。

但特斯拉还没有结束。

在2023年投资者日期间，我们概述了我们的目标，即通过引入下一代平台，将成本再降低50%。 在2024年十几万的特斯拉恐怕是要落地了，也有不少网友开玩笑道：“特斯拉再降价，我就真的要买了”。

最后，如果特斯拉降到十几万，你会买吗？