清早的阳光穿过玻璃幕墙，照在IFS努力爬墙的“大熊猫”背影上时，熊猫直通车司机黄沂开启了新一天的忙碌。

(相关资料图)

这个春天，和气温一同按下“快进键”的，还有景区、商圈、交通枢纽涌动的人流车流。

戴着熊猫头饰追随“顶流”花花的游客、拖着行李箱行色匆匆的旅人……成都市中心地标IFS的“大熊猫屁股”下面，许久不见的景象回来啦。

全国各地来蓉旅客排起候车长队，他们的身影融进城市脉络中，实现着与春暖花开的双向奔赴。

熊猫直通车司机黄沂：

闹热的生活，有奔头

3月10日上午9点，红星路步行街IFS“大熊猫屁股”下面，一辆熊猫直通车即将发车，车上47个座位坐得满满当当。站台上，等候乘车的乘客排起了长龙。“坐不上的坐下一辆，10分钟就发车了。”顺着黄沂手指的方向，另一辆熊猫直通车已经就位。

黄沂是该线路的驾驶员，是个土生土长的成都人。过去三年，感受过城市“冷清”一面的他，更加珍惜眼前的闹热。“那时一天跑两趟，几乎没什么乘客。”班车站站停，但鲜有乘客上下车，如今，就在始发站，车内游客已满员。

10日当天，由于黄沂车内乘客的目的地都是熊猫基地，他也按照要求，灵活地调整了线路，舍弃了宽窄巷子、文殊院等中途站点，从春熙路直达熊猫基地。这样的调整，对黄沂来说也轻松不少：“高峰期骡马市、市三医院那里特别堵，直达的话可以避开。”即便如此，这趟行程还是比疫情期间多花了近10分钟。

满满的一车游客在终点站——成都大熊猫繁育研究基地下车后，黄沂的忙碌才刚刚开始，“去熊猫基地的高峰从早上8点就开始了，返程高峰从下午2点一直持续到6点。”

对于黄沂来说，乘客的多与少，跟收入并不直接挂钩，但他却格外喜欢眼前的这番热闹。“看着满车的乘客，给他们推荐成都好耍的、好吃的，我觉得很有意思。”在这个热情又开朗的老成都人心中，闹热的生活，才有奔头。

东北游客祝女士：

一拖再拖的四川游，终于奔现

即便路上拥堵了不少，车上乘客的心却很舒畅。

“3年前就准备好的成都攻略，终于可以派上用场了。”坐在黄沂的车上，从东北来成都游玩的祝女士难掩兴奋，曾经一拖再拖的旅行，如今终于可以说走就走。

戴着熊猫发箍的妙妙和姐姐一路聊天，4岁的她并不知道这场旅行的意义。这是她人生的第一次旅行，今年，妈妈还计划带着她自驾去一趟西藏，“现在出行方便了，可以多出去走走。”

10日上午9点40分，当车辆稳稳停靠在成都大熊猫繁育研究基地西门的车站，车上的乘客们有说有笑地下了车，期待着与大熊猫界“顶流”花花的“奔现”。

新机场大巴驾驶员杨聪：

流动的面孔，带来踏实的忙碌

去年底，杨聪换了新工作。当时，开旅游大巴的他，已半年没跑车了。车停在停车场里，人待在家里，就拿着基本工资，杨聪的心情从最开始的闲适，到逐渐焦虑。“总要另找出路。”拥有一技之长的他，在去年底成为天府国际机场专线1号线的一名驾驶员。

刚到新岗位，杨聪的心里还是没底。安静的车厢带来的“孤独感”，让他不适应，也让他更怀念热闹，“热热闹闹，才能红红火火嘛”。

仿佛一夜间，这种“孤独感”消失了。

3月10日上午9点，杨聪驾驶的天府国际机场专线1号线车辆从春熙路出发，在成都东客站上客后，车内已座无虚席。没有座位的乘客，只能等待15分钟后的下一趟车。

从八方而来，又要奔赴各地的乘客，为车厢点亮了流动的色彩。

新疆的文先生和妻子刚结束了成都的两天之旅。他们将前往安徽，随后还要去广州和马来西亚。这是两人疫情防控政策调整后的第一次旅行，也是迟来的蜜月旅行。

上海的文先生低头处理着手头的项目。做国际教育的他，终于完成了搁浅半年的计划，来成都拜访了客户。今年，他往来成都将更加频繁。

北京的李女士则是首次来成都出差。在成都商场里交流学习，在大源中央公园、镗钯街的小店里找灵感，这趟成都行让她“收获很大”。

这些故事，与杨聪“擦肩而过”。在驾驶室这方小天地里，他也有自己的小确幸：车上的人多起来了，路上的车多起来了，路边的景也多起来了，虽然早晚高峰让驾驶不再那么顺畅，但他的心却感到踏实。(华西都市报-封面新闻记者 吴冰清 于婷)